Мостовая мастика ДШ-90 Ecobit ДСТУ Б В.2.7-116-200
Мостовая мастика ДШ-90 Ecobit ДСТУ Б В.2.7-116-2002 ( Код: МГ-0000102) Основной областью применения мостовой битумно-полимерной герметизирующей мастики ДШ Ecobit является устройство щебеночно-мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах
Мастика ДШ-90 Ecobit мостовая для швов ДСТУ Б.В.2.7-116-2002 Основной областью применения мостовой битумно-полимерной герметизирующей мастики ДШ Ecobit является устройство щебеночно-мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах и путепроводах. В швах данного типа жесткий каркас из одномерного щебня воспринимает нагрузки от транспортных средств, а эластичная мастичная матрица компенсирует вертикальные и горизонтальные перемещения пролетного строения. Мастика ДШ-85 Ecobit рекомендована для применения в условиях I-II дорожно-климатических зон, а ДШ-90 Ecobit для III-IV ДКЗ. Конструкции и технология производства работ подробно описаны в специальной литературе
Мостовая мастика ДШ-90 Ecobit ДСТУ Б В.2.7-116-2002, брикет 25 кг ( антадгезионная бумага)
Основной областью применения мостовой битумно-полимерной герметизирующей мастики ДШ является устройство щебеночно-мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах и путепроводах. В швах данного типа жесткий каркас из одномерного щебня воспринимает нагрузки от транспортных средств, а эластичная мастичная матрица компенсирует вертикальные и горизонтальные перемещения пролетного строения. Мастика ДШ-85 рекомендована для применения в условиях I-II дорожно-климатических зон, а ДШ-90 для III-IV ДКЗ
НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
устройство деформационных швов со щебеночным заполнением железобетонных а/д, мостов
устройство прирельсовых деформационных швов
устройство деформационных швов в производственных помещениях между плитами перекрытий, подверженных динамическим нагрузкам
устройство щебеночно-мастичных деформационных вставок
Область примененияДорожно-климатические зоныМарка мастики
Мостовые сооружения, сборные покрытия, прирельсовые деформационные швы
Шебеночно-мастичные швы и вставки, прирельсовые швы, деформационные швы сборных покрытий. I – IIIДШ-85 Ecobit
III – VДШ-90 Ecobit
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование показателейНорма для мастик герметизирующих марки
ДШ-85 EcobitДШ-90 Ecobit
Теплостойкость в течение 5 ч, °С, не менее+85+90
Гибкость на стержне Ø 10 мм, °С, не вышеминус 35минус 25
Относительное удлинение в момент разрыва, %, не менее при t минус 20 °С10050
Основной областью применения мостовой битумно-полимерной герметизирующей мастики ДШ является устройство щебеночно-мастичных деформационных швов (ЩМДШ) на мостах и путепроводах. В швах данного типа жесткий каркас из одномерного щебня воспринимает нагрузки от транспортных средств, а эластичная мастичная матрица компенсирует вертикальные и горизонтальные перемещения пролетного строения. Мастика ДШ-85 рекомендована для применения в условиях I-II дорожно-климатических зон, а ДШ-90 для III-IV ДКЗ. Конструкции и технология производства работ подробно описаны в специальной литературе
Другой областью применения герметизирующих мастик ДШ является герметизация швов в сборных железобетонных покрытиях. В отличие от монолитных, деформационные швы сборных покрытий формируются непосредственно в процессе их монтажа. Такие швы отличаются непостоянством геометрических параметров и наличием вертикальных превышений уровней кромок смежных плит. Другой особенностью данного типа швов является наличие так называемых «монтажных окон» - участков большой ширины. В участках монтажных окон мастика подвергается мощным сдвиговым нагрузкам от колес транспортных средств, что может приводить к преждевременному нарушению герметичности. При этом температурные деформации плит и соответственно, перемещения кромок плит, даже в условиях сурового климата, невелики и редко превышают 30-50%. В связи с этим, для герметизации деформационных швов сборных железобетонных покрытий рекомендуется применять не аэродромные герметики, а более жесткие мастики, марок ДШ-85 и ДШ-90.
Еще одной областью применения мостовой мастики является устройство прирельсовых деформационных швов, так называемых «трамбортов» - эластичных вставок между трамвайными рельсами и покрытием городских улиц. Такие вставки эффективно воспринимают высокие динамические нагрузки от подвижного состава и предотвращают разрушение асфальтобетона в зоне примыкания к головке рельса. деформационных швов.
Кроме устройства деформационных швов мостовые мастики успешно применяются в узлах примыканий асфальтобетонных покрытий к опорам ограждающих элементов, бортовому камню и металлическому окаймлению других типов ДШ
